| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
Hyundai Tucson
$8 700
დარეკეთ - +995591413154
| VIN |
click to see vin
|
გამოშვების წელი: 2015
ძარის ტიპი: ყველგანმავალი
მდგომარეობა: კარგი
ძრავის ტიპი: ბენზინზე
სიმძლავრე:
ძრავის მოცულობა: 2.4 ლ
გარბენი: 195 200 კმ. / 122 000 მილი
წამყვანი თვლები: 4X4
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 4-5
ძარის ფერი: წითელი
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | 2.0 CRDi (mechanic.gear. diezel) | 2.0 CRDi 4WD (automatic.gear.diezel) | 2.0 CRDi 4WD (mechanic.gear. diezel) | 2.0 i 16V (automatic.gear.benzin) | 2.0 i 16V (mechanic.gear.benzin) | 2.0 i 16V 4WD (automatic.gear.benzin) | 2.7 i V6 24V (automatic.gear.benzin) | 2.7 i V6 24V 4WD (automatic.gear.benzin) | 2.7 i V6 24V 4WD AT (automatic.gear.benzin) |
| წელი | 2005-2012 | 2005-2012 | 2005-2012 | 2004-2012 | 2004-2012 | 2004-2012 | 2004-2012 | 2004-2012 | 2004-2012 |
| ძარის ტიპი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი | ყველგანმავალი |
| ძრავის ტიპი | დიზელზე | დიზელზე | დიზელზე | ბენზინზე | ბენზინზე | ბენზინზე | ბენზინზე | ბენზინზე | ბენზინზე |
| სიმძლავრე | 112 ც.ძ. | 112 ც.ძ. | 112 ც.ძ. | 140 ც.ძ. | 140 ც.ძ. | 140 ც.ძ. | 173 ც.ძ. | 173 ც.ძ. | 173 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 2.0 ლ | 2.0 ლ | 2.0 ლ | 2.0 ლ | 2.0 ლ | 2.0 ლ | 2.7 ლ | 2.7 ლ | 2.7 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | მექანიკა | ავტომატიკა | მექანიკა | ავტომატიკა | ავტომატიკა | ავტომატიკა | ავტომატიკა | ავტომატიკა | |
| წამყვანი თვლები | წინა | 4X4 | 4X4 | წინა | წინა | წინა | წინა | 4X4 | 4X4 |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ | დიახ |
| კარები | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| ადგილების რაოდენობა | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 |
| საბურავები | 235/60 R 16 | 235/60 R 16 | 235/60 R 16 | 215/65 R 16 | 215/65 R16 | 215/65 R 16 | 215/65 R16 | 215/65 R16 | 215/65 R 16 |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | 13.1 | 13.8 | 13.8 | - | - | - | - | 10.5 | 10.5 |
| გადამცემთა რაოდენობა | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| საჭის გამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | 9.1 | 9.2 | 9.2 | - | - | - | - | 13.2 | 13.2 |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | 5.8 | 5.9 | 5.9 | - | - | - | - | 8.2 | 8.2 |
| წინა მუხრუჭები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები |
| უკანა მუხრუჭები | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური | დისკური |
| წინა სავალი ნაწილი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი |
| უკანა სავალი ნაწილი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | 65 | 65 | 65 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | + | + | + | - | - | - | - | - | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
101 დათვალიერება
განთავსებულია: 02.09.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
