| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
Mercedes-Benz B 180
$4 300
დარეკეთ - +995595775083
გამოშვების წელი: 2011
ძარის ტიპი: ჰეჩბეკი
მდგომარეობა: კარგი
ძრავის ტიპი: ბენზინზე
სიმძლავრე: 116 ც.ძ.
ძრავის მოცულობა: 1.7 ლ
გარბენი: 77 000 კმ. / 48 125 მილი
წამყვანი თვლები: წინა
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 4-5
ძარის ფერი: თეთრი
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | CDI(mechanic.gear, diezel) | W245(automatic.gear, diezel) |
| წელი | 2005-2011 | 2008-2011 |
| ძარის ტიპი | უნივერსალი | უნივერსალი |
| ძრავის ტიპი | დიზელზე | დიზელზე |
| სიმძლავრე | 109 ც.ძ. | 109 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 1991.0 ლ | 1991.0 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | მექანიკა | ავტომატიკა |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | არ მოიძებნა | არ მოიძებნა |
| კარები | 4/5 | 4/5 |
| ადგილების რაოდენობა | 4-5 | 4-5 |
| საბურავები | 205/55 R 16 | 205/55 R 16 |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | 11.3 | 11.8 |
| გადამცემთა რაოდენობა | 5 | Вариатор |
| საჭის გამაძლიერებელი | - | - |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | 7.2 | 7.3 |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | 4.6 | 4.9 |
| წინა მუხრუჭები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები |
| უკანა მუხრუჭები | დისკური | დისკური |
| წინა სავალი ნაწილი | საამორტიზაციო სადგამი | საამორტიზაციო სადგამი |
| უკანა სავალი ნაწილი | ხვეული ზამბარა | ხვეული ზამბარა |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 0 | 60 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | + | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 |
398 ნახვა
განთავსებულია: 21.08.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
