| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
UAZ 469
$1 852
დარეკეთ - +995574229347
გამოშვების წელი: 1983
ძარის ტიპი: ყველგანმავალი
მდგომარეობა: კარგი
ძრავის ტიპი: ბენზინზე
სიმძლავრე: 120 ც.ძ.
ძრავის მოცულობა: 2.4 ლ
გარბენი: 10 000 კმ. / 6 250 მილი
წამყვანი თვლები: 4X4
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 4-5
ძარის ფერი: სალათისფერი
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | 2.45 (mechanic.gear.benzin) | 2.45 Б (mechanic.gear.benzin) |
| წელი | 1973-1985 | 1972-1985 |
| ძარის ტიპი | უნივერსალი | უნივერსალი |
| ძრავის ტიპი | ბენზინზე | ბენზინზე |
| სიმძლავრე | 75 ც.ძ. | 75 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 2.5 ლ | 2.5 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | მექანიკა | მექანიკა |
| წამყვანი თვლები | უკანა | უკანა |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | არ მოიძებნა | არ მოიძებნა |
| კარები | 4/5 | 4/5 |
| ადგილების რაოდენობა | 6-8 | 6-8 |
| საბურავები | 215 SR 15 | 215 SR 15 |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | - | - |
| გადამცემთა რაოდენობა | 4 | 4 |
| საჭის გამაძლიერებელი | - | - |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | 10.6 | 10.6 |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | 10.6 | 10.6 |
| წინა მუხრუჭები | დოლურა | დოლურა |
| უკანა მუხრუჭები | დოლურა | დოლურა |
| წინა სავალი ნაწილი | ნახევრად დამოუკიდებელი ზამბარიანი | ნახევრად დამოუკიდებელი ზამბარიანი |
| უკანა სავალი ნაწილი | არამოხსნადი ხიდის სხივი. | არამოხსნადი ხიდის სხივი. |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 78 | 78 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | - | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 |
101 დათვალიერება
განთავსებულია: 21.07.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
