| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
Honda Fit
$6 000
დარეკეთ - +995558188517
გამოშვების წელი: 2010
ძარის ტიპი: ჰეჩბეკი
მდგომარეობა: ახალი
ძრავის ტიპი: ბენზინი/გაზი
სიმძლავრე:
ძრავის მოცულობა: 1.5 ლ
გარბენი: 184 000 კმ. / 115 000 მილი
წამყვანი თვლები: წინა
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 4-5
ძარის ფერი: ნაცრისფერი
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | 1.3 i (automatic.gear.benzin) | 1.5 i 16V (automatic.gear.benzin) |
| წელი | 2001-2011 | 2003-2011 |
| ძარის ტიპი | ჰეჩბეკი | ჰეჩბეკი |
| ძრავის ტიპი | ბენზინზე | ბენზინზე |
| სიმძლავრე | 86 ც.ძ. | 110 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 1.3 ლ | 1.5 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | ავტომატიკა | ავტომატიკა |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | დიახ | დიახ |
| კარები | 4/5 | 4/5 |
| ადგილების რაოდენობა | 4-5 | 4-5 |
| საბურავები | 175/65 R 14 S | 175/65 R 14 S |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | - | - |
| გადამცემთა რაოდენობა | вариатор | вариатор |
| საჭის გამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი | ჰიდროგამაძლიერებელი |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | - | - |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | - | - |
| წინა მუხრუჭები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები |
| უკანა მუხრუჭები | დოლურა | დოლურა |
| წინა სავალი ნაწილი | განივი ბერკეტი | განივი ბერკეტი |
| უკანა სავალი ნაწილი | ხვეული ზამბარა | ხვეული ზამბარა |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 42 | 42 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | - | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 |
93 დათვალიერება
განთავსებულია: 29.08.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
